五条川の四季

　地方の高速道路を　毎日のように利用している。
　「ガソリン代が大変だね。」
　「高速通行料も　かさむだろうし・・。」と同情される。

　満タン給油後、走行距離が５００ｋｍ近くになると給油。
　元売カードで、給油所のセルフサービスコーナーを使う。
　さらに月間給油量の大きさで、１㍑当たり何円かのデイスカウント値引きを受ける。

　下の道で走行距離が延びるより、高速利用のほうがリッター当たり走行距離は２０～２５％ＵＰする。

　タイヤの減り具合も、高速利用のほうが、はるかに長持ちする。
　かかりつけの整備工場でも、磨耗後交換距離数が「こんなに長くできるのはめずらしいくらい」とお世辞をいう。３０～４０％くらいは長持ちだそうな。

　自分の運転クセは　単純なもの：
　急発進はしない。道路状況に合わせてシフトダウンして発進する。
　走行は「定速走行」する。
　車間距離は長目にとって、前方車輌のブレーキごとに踏まざるを得ないような接近走行はしない（ブレーキ踏み込みは燃料とタイヤ磨耗のロス）。

　信号機停止、下りカーブなどではシフトダウンでエンジンブレーキを多用する（アクセルペダルを完全に離せば燃料はピストンへ入らない、と思っている）。
　エンジンブレーキで速度を下げてからフットブレーキに移る（エンジンブレーキならタイヤの摩耗は小さい、と思っている）。

　ガソリン代が大変は当然ながら、タイヤ摩耗の交換距離を延ばせば、タイヤ長持ち効果はガソリン１㍑当たりに換算して１０円くらいのエコ効果がある、と信じて、毎日ハンドルを持つ。

　地方高速道路の通行料が、半額にしてくれたら、
　「定速走行」「車間距離」「エンジンブレーキ」などで、
　高速通行料は、ある意味、帳消しにできる・・。