五条川の四季

　高速道路（多くは高架）が　地元地域と共存共栄　Win,Winになれる近道は、
　通行料を無料化し（国税納付で負担）、流入流出ICを多くし、IC,SA,PAが交流の広場ピカデリーになること。

　市街地近くでは、せめて５キロ㍍ごとには　（信号機無しで）流入流出できるインタチェンジがあること。
　軽自動車でも気軽に、隣町まで　利用できること。

　「高規格・高速道路は　国の戦略で 無料供用が 当り前の国」や、
　「建設費回収済み・無料化された名阪国道（旧・名阪高速）（自動車専用道路）の中伊勢・伊賀地方」の利便の良さ。　活性化された地域の元気さ。

　「政策だ」「財源だ」「利権だ」などと　政治・官僚・業界が“政策”に　目くじらを立てる前に、
３０年、５０年、１００年先を見据えた“戦略”を、
国土防衛、国土保全、災害復旧支援、産業経済・国民生活の安全・安心・安定のための「国土社会基盤“戦略”」を、
描いておきたい。

　食糧資源確保、食糧自給率確保、産業資材、人の交流のために、米カルフォニア州ほどの広さに一億二千万人が、GDP五百兆円産業・生活・経済が成り立つ道路網整備は、教育・福祉・雇用などと並んで　最優先で為すべき国家“戦略”課題ではないのか。

　「ETC付き軽自動車・普通自動車に限り　休日千円乗り放題」の、党利党略（？）“政策（！）”が、１０年先、３０年先に何を残してくれるのだろうか。