五条川の四季

　２０１１．３．１１．１４：４６　
　Ｍ９.0　東北地方太平洋沖巨大地震。
　つづく10分間で宮城沖、福島沖、三陸沖でＭ８.0級の連鎖大地震。

　東北自動車道、常磐自動車道など20路線８７０ｋｍで、
　ＮＥＸＣＯ東日本は、交通の支障となる被害を受けた。

　しかし翌12日朝には、被災地を結ぶ主要路線では、
　自衛隊など緊急車輌の通行を可能とする応急復旧を終え供用した。

　高架橋部分の崩落・倒壊はゼロだった。
　１９９５．１．１７．阪神淡路大地震の教訓から、
　橋脚補強、耐震工事（新工法）など、備えを実行していた。

　土盛り部、切削部ではノリ面の崩れも出たが、
　「たとえ１車線だけでも、先へ道をつなぐことを最優先で、
　補修工事（応急復旧）していく。

　高速道路・基幹道路というインフラ使命を果たすこと。
　まさに「拙速は巧遅に優る」。

　緊急・救急救命、緊急支援、国防・治安警備には、
　品質・コスト・リスクより、納期：スピードが「優る」。

　ＮＥＸＣＯ東日本とその関係各社の、
　熱意と努力に、敬意をもって拍手したい。

　なお、２週間後には、被害路線総計８７０ｋｍのうち、
　８１３ｋｍ（９３.4%）を補修工事（応急復旧）を終え、
　インフラ供給事業会社として一般車輌の通行を供している。

　ＮＥＸＣＯ東日本の”復旧３原則”（３段階復旧レベル）
　（１）緊急車輌をどうにか通行させる「仮復旧」を先ず行なう。

　　　　被災直後に全区間、路面調査の把握を迅速に行なう。
　　　　調査は路面の崩れや、亀裂・陥没の有無など。

　　　　路面の崩れたところは、たとえ片側１車線でも確保する。
　　　　補修工事は最小限度にとどめる。

　　　　一刻も早く緊急車輌を通すことを最優先とする。
　　　　・・・・（拙速こそ巧遅に優る）

　（２）徐行など制限付きであっても、
　　　　一般車輌も通行できる「応急復旧」を行なう。

　　　　幹線道路・高速道路は一般車輌も通してこそ・・の気概。

　（３）完全に原状回復させる「本復旧」は 最終段階とする。