五条川の四季

　今朝早く　トーンッ と地震を感じた。

　今晩遅くには　ユサユサユサッ と地震で揺れた。

　いずれも震度では「１」とテレビのテロップ。

　ここ二、三日急に寒くなったからかなあ、と会話する。

　気象庁ホームページの気象統計情報によれば、
　毎日 毎日 よくもまあたくさんの地震が、日本列島のどこかしこでも発生していること。

　この一週間のこの地方で観測されたものだけでも　いっぱいだ。

　「全国マグニチュード３(M3)以上の最近一週間の地震活動」
http://www.seisvol.kishou.go.jp/eq/weekly_map/japan/weekly.shtml　
　(2010.12.21.00:00 ～ 2010.12.27.24:00)　

　「最近一週間の地震活動」（関東・中部地方）震央分布図
http://www.seisvol.kishou.go.jp/eq/weekly_map/tokyo/weekly.shtml　
　(2010.12.21.00:00 ～ 2010.12.27.24:00)　

　野菊。
　
　何でもない花。

　珍しくも無く　どこにでもある花。

　畑の隅に、追いやられているようで　侘びしくもあるが、
　畑の主に 可愛がられているのが、強く伝わってくる。

　晩秋から 初冬にかけて、
　ずいぶん長いこと　咲き続ける。

　朝方も よし。　真昼時も よし。
　そして 日暮れ時にも がんばっている。

【写真】　日暮れ時に撮影した 野菊。

　年末恒例の「今年の十大ニュース」シーズンへ。

　日本経済新聞社の 日経電子版（Web刊）の読者会員が、２０１０年３月創刊後９ヶ月で１０万人を突破したという。

　３０万人ぐらいは Web版利用者がいるのではと 想像したが、そんなもんかなあ。

　「朝、ざーっと新聞を目通ししたら、WEB版で気になる記事をiphoneへダウンロードしておく」のが日課となる利用者が増えている、とか。

　日経Web版利用者が選んだ「今年の十大ニュース」：

１位　尖閣沖で衝突事件、中国人船長を処分保留で釈放

２位　北朝鮮が韓国の島を砲撃

３位　探査機「はやぶさ」、イトカワの微粒子確認

４位　止まらぬ円高、１５年ぶりの高値

５位　尖閣沖漁船衝突事件の映像が流出

６位　日本各地で 記録的猛暑

７位　参議院選で民主敗北、参院で与野党逆転

８位　JAL、会社更生法申請

９位　ノーベル化学賞に日本人２氏、根岸さんと鈴木さん

１０位　サッカーW杯、日本が決勝トーナメントへ

　　　　[２０１０．１２．２６．日本経済新聞より。]

　事象となる「ニュース」が、並ぶ。
　経済（経国済民）や教育、労働、税金など時代を深く中長期的に観るよりも、新聞テレビの既存メデイアへの露出度が高いものが上位へ来た。

　ことしもまた、種蒔きも、植え付けも出遅れた。
　それでも何んとか傷みもなく育ってきてくれた冬野菜たち。

　あすからこの冬 第一波の寒気団がくる。
　霜は無論のこと、雪まで舞いそうな空模様。

　あわてて冬支度を ちょこちょこっと施す。
　積雪に潰されそうな葉もの野菜には、稲わらのマフラーをかける。

　五節以上にまで伸びてきたえんどう。
　たまたま畑の北の端で、寒風に晒され続けている。

　海岸沿いの風除け粗朶ふうに、稲わらで風除けを立て付け、
　穂先を折り曲げて、雪除けのひさしを作ってやった。

　どんな仕掛けで雪除けを作ろうか、思案してきたが、
　風除け作業しながら、思いついて造りこんだ。

　さて、雪が降り、一面雪の原になったとき、
　威力を発揮するか、潰れてしまうか・・。

　１２月２４日　高速料金の改定案が報道された：
　「普通車で平日２０００円、土日祝日１０００円を上限とする」
　「トラックなど普通車を除く車種は 適用外（従来どおり）」

　そもそも、前政権が国内の消費拡大を遠距離観光を誘導しようとして「普通車休日１０００円上限」ではじまったもの。その結果の評価検証は、前政権側も現政権側もしていない。

　今回の改定案でも、トラックなど物流関係・大型観光バスなどは、蚊帳の外。
　生産財、消費財、物流サービスを問わず「商品・サービスを受ける消費者の対価料金（価格）に占める物流・移動のコストを引き下げて（国税負担で）、経済活性化を図るのが本位ではないのか。

　このところ、ネットショップの配達料の無料サービスが急浮上しているが、所詮本体価格の上乗せになるか、宅配など中小事業主が多い最終配達業者の経営圧迫・低賃金労働強要にしわ寄せが行く・・。

　高速道路建設を国税でやることに反対するわけではない。
　幹線道路を大量の通過車輌でかき回される代わりに、高規格国道をつくると思えば容認できる。つまり地理的に移動する距離に見合う通行料をタダにする。

　だが、移動時間の短縮メリット部分は、受益者負担で高速料金体系を設定してもいいのではないか。

　例えれば、新幹線料金のうち、「乗車券部分はタダ」とする。
　しかし、「特急料金は、時間短縮メリットとして徴収する。」

　「高速時間短縮料金」の対象車種は、すべての車種を対象とする。「普通車も」大型トラック、大型観光バスも、時間短縮相当の高速料金は負担する。

　かくしてこそ、国内観光支援になるし、物流の時間管理も担保され、幹線道路の市街化区域内渋滞解消にもつながろうに・・。

(２０１０．１２．２４．日経（夕刊）から)