五条川の四季

　店先に野菜の苗が並ぶシーズン　たけなわ。
　ことしは低温続きで　苗の育ちが小さく　不ぞろい。

　買うのは簡単、植えるのが大変、という人。
　植えるのは簡単、畝作り、土作りが大変、という人。

　狭い家庭菜園では、連作にならないように、繰りまわす。
　去年の作付け位置を思い出せない・・とか。

　連休中とあって、買い求める人たちでにぎわっている。
　一年の売り上げの数分の一をこの２週間で稼ぐそうな。

　儲けの額が一番大きいのもこの２週間です、とも聞く。
　ただし、自家用で種まき・苗作りをする種苗屋さんの話。

　第５１回中日クラウンズ・ゴルフトーナメント大会。

　今年７２歳になる杉原輝雄選手が、１９６０年第１回以来５１回の連続出場を今年も果たした。
　名古屋ゴルフ倶楽部和合コースという舞台は、ゴルフの達人・鉄人にそこまで執着させる魅力・魔力をもつ。

　最終日、石川遼選手が１８ホールを５８スコア（１２アンダー）でホールアウト。箱庭・盆栽型・日本庭園型・アドベンチャーパークと揶揄されもした、名門ゴルフ場で想定外のスコア。テレビ解説者も「歴史的記録樹立に立ち会えた幸運に感謝したい」。

　米ツアの５９（１３アンダー）、欧州ツア６０（１２アンダー）、日本ツア倉本昌弘選手の５９（１２アンダー）の記録に新しい記録を加えた。

　平成生まれ。１９９１年９月生まれ。
　プロゴルファー仲間も、次世代型ゴルファー・宇宙人と賞賛。

　ことしは春先から振るわない成績に、父親が「消極的なパット（プレー）を続けていると、ファンが離れていくぞ」と一喝。
　「ひとホールごと　あきらめない気持ちでプレーしたら、いつのまにかこんなスコアになっていた」「刻々変わる周囲の状況に気を取られず、平常心で１８ホールを回ってきた」。本人の素直さが うれしい。

　初日１万５千人、４日間入場者数５万人超と、新記録のギャラリーも、次世代型ゴルフ時代の到来を目の当たりにして沸いた。　

【写真】ＣＢＣ-ＴＶから。

　５月。
　若葉、新緑の季節。

　五月晴れ。
　ことばは　要らない。

　ただ　見とれるばかり・・。

（EXPO2010上海国際博覧会（上海万博）開幕式 NHKTV）

　EXPO2010　上海国際博覧会（上海万博）　開幕式。

　２０１０．５．１．～　６ヶ月間（～２０１０．１０．）
　本日　開幕式。

　１４６カ国。
　中国と国交の無い国・地域２０ほども参加。

　アフリカの国の参加の多さ・・。埋蔵資源国の多さ。
　２１世紀前半は、資源確保先手必勝の国家戦略が奏功。

　国家戦略担当・仙石大臣を国賓名代に送り込んで、孤軍 内政に拘わる宰相に、うまく伝わるかなあ、この現実・・・・。　・・・資源小国のニッポンが資源確保に、惰眠・無作為で出遅れていること、資源従属国の辛さと無策の結末が。

　”自然の叡智”環境EXPOを謳った、
　EXPO2005 愛知万博（”愛・地球博”）。

　”資源万博”EXPO2010 上海万博。
　（資源産出国・採掘権国 優位・主導の万博）

　
　資源産出国・採掘権国 優位・主導の万博　：　上海万博。
　資源小国・ニッポンの２館の目玉が　EXPO'05トヨタ館と同じロボット君のアンコール演奏では。この５年間ニッポンの無気力感・無作為・革新氷河期が露呈した感。

　もっともっと自由に起業・創業、挑戦できるニッポンになりたい！
　ニッポンは発信するものが無い国か・・。

　万国博覧会は人類の叡智の発露・共進会の舞台。
　中国国家館で　何をみせてくれるか、楽しみにしている。

（影の薄いニッポン。がんばったのは上海の大学の客員教授）

NHK-TVほかより

　企業再生中のJAL.
　名古屋（小牧）発着の９路線。すべてを路線廃止する、と宣言。
　つまり小牧（県営名古屋空港）からは定期旅客便は廃業すると。

　名古屋（中部）発着の国内路線９路線のうち５路線も廃止すると。

　理由の最大は、稼働率（客席数に対する搭乗人員率）の悪化。
　
　大型バスで、地方都市間のコミュニティバスを運行しているようなもので、５０人の搭乗者に１７０人乗り、２００～３００人乗りの機体をあてがっていては・・。

　減価償却が終わっていないから大型機体を使わざるを得ない、という経営戦略は「JAL社内の論理」。グローバルに考えたら”手入れに行き届いた中古機体”の利用価値、需要はあるはず。

　身内の論理で内向きに事業改革・経営改革に明け暮れて、実質経営放棄のザマ。
　コミューター航空路線には、見合う機体で、こまめに便利な便数で飛ばしてこそ、利用者のニーズに合う。

　便利ならば利用者は増える。リピート利用も増える。
　当てにする見込み客も増える。
　なにも国際線並みの機内サービスを期待してはいない。

　地上人員、空港設備、管制体制は固定費だから、便数の増減に左右されにくい。トータルで利用者が増え、確保し続ける努力こそが、経営パフォーマンスを安定させると思うがなあ。

　JAL(J-air)が　”ナゴヤ飛ばし”で自滅する。
　ニッポンの航空宇宙産業の集積地で、飛ばなくなる！

　外食産業では、居抜きで同業他社や異業種参入で商圏需要を満たすのが通例。ナゴヤ、小牧、中部（空港）を、偉大な過疎地にするほどに、航空需要が冷えているわけではない。

　異業種参入、新規起業の出現が　待たれる。